У Львові відбулася зустріч за участі представників міської ради, проєктантів та велоактивістів, під час якої обговорили організацію велосипедної інфраструктури на вулиці Миколайчука. За результатами обговорення учасники велоспільноти підтвердили відсутність зауважень до запропонованого проєкту.
Приводом для обговорення стали зауваження, які з’явилися в соціальних мережах після публікації попередніх візуалізацій проєкту. Зокрема, користувачі звернули увагу на те, що на зображеннях першої черги реконструкції (від вулиці Мазепи до перехрестя з вулицями Щурата та Орлика) двосторонні велосипедні доріжки виглядали як не відокремлені від пішохідної частини.
Фахівці пояснили, що оприлюднені візуальні матеріали відображали загальну концепцію, але не містили технічних деталей, таких як тип покриття, розмітка або зонування.
Під час зустрічі проєктанти представили детальні креслення і пояснили, що на першому етапі реконструкції двостороння велосипедна доріжка більшою мірою проходитиме поруч із тротуаром, проте буде чітко відокремлена — за допомогою рельєфного покриття іншого кольору та фактури.
“Таке рішення зумовлене рельєфом та змінами, які будуть на цій ділянці. Зокрема, через технічні вимоги до прокладання трамвайної колії вулиця заглиблюватиметься, через що суттєво звужується її профіль. Тож на більшій частині велодоріжка пролягатиме поруч із тротуаром, проте ми передбачили фізичне розділення – іншим кольором і фактурою покриття. Там, де дозволяє ширина, доріжки будуть винесені окремо. І важливо: по всій довжині цієї ділянки буде дві двосторонні велодоріжки – для Львова це безпрецедентний випадок. Площа велоінфраструктури буде співставна з площею смуг для приватного транспорту”, – зазначив керівник ЛКП “Інститут просторового розвитку” Ростислав Білинський.
Після ознайомлення з технічною документацією представники велоспільноти підтримали запропоновані рішення та зазначили, що суттєвих зауважень до проєкту не мають.
“Найбільше наше зауваження полягало в тому, що ми бачили лише візуальні зображення, а не сам проєкт. Через це виникали хибні припущення, інтерпретації, а подекуди – й занепокоєння. Після ознайомлення з кресленнями стало зрозуміло, чому саме так ухвалювались рішення. Я надзвичайно задоволений зустріччю. Вона зняла багато питань і дала повну картину. Зараз суттєвих зауважень до проєкту я не маю”, – зазначив представник Львівської асоціації велосипедистів Ігор Іванов.
Учасники зустрічі також підкреслили важливість налагодженої комунікації між замовниками інфраструктурних проєктів та громадськістю ще на початкових етапах їхнього планування.
“Коли є комунікація напряму з людьми, які можуть роз’яснити технічні деталі – сприйняття проєкту зовсім інше. Шкода, що це досі не обов’язковий етап для всіх великих проєктів. Коли показують креслення – усе стає набагато зрозуміліше”, – прокоментував активіст Юрій Тер-Арутюнян.
У міській раді підтримують думку про те, що подібні зустрічі сприяють уточненню технічних рішень і допомагають уникнути непорозумінь.
“Фактично всі питання, які турбували велоспільноту, були зняті під час зустрічі. Ми бачимо, що такі розмови – це хороший інструмент для зворотного зв’язку. І надалі великі проєкти потрібно презентувати громадськості, показувати креслення, пояснювати рішення. Це дозволить уникати непорозумінь”, – зазначив заступник директора департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури питань розвитку велоінфраструктури Орест Олеськів.
Під час обговорення активісти також висловили кілька побажань щодо облаштування велоінфраструктури на інших ділянках вулиці Миколайчука, які проєктанти вважають цілком можливими для врахування.
“На наступних чергах профіль вулиці є ширший, і там є можливість поправити деякі моменти на стадії проєкту”, – додав Ростислав Білинський.
Реконструкція вулиці Миколайчука проходитиме у кілька етапів. Перший етап — від вулиці Мазепи до перехрестя з вулицями Щурата та Орлика — планується розпочати вже у жовтні–листопаді цього року. Тривалість робіт становитиме приблизно 8 місяців. Фінансування цього етапу забезпечується грантом у розмірі 5 мільйонів євро від Французького агентства розвитку.
У межах першої черги передбачено:
- розширення проїжджої частини з двох до чотирьох смуг, з розподілом для громадського та приватного транспорту;
- будівництво двосторонньої велодоріжки зі сторони лікарні;
- облаштування безбар’єрних тротуарів вздовж вулиці;
- створення додаткового дублюючого заїзду до медичного закладу;
- підготовку основи для майбутньої трамвайної колії.
Наступним етапом розпочнеться прокладання нової трамвайної лінії, яка з’єднає центр міста з Центром реабілітації UNBROKEN на вулиці Миколайчука. Загалом проєкт складається з п’яти етапів, а загальна довжина трамвайної траси від вулиці Городницької до району соціального житла становитиме 5,2 км у дві сторони.
